钢轨病害整治限度：υmax≤120km/h，焊缝凹陷>0.5mm。

普速线路钢轨（焊缝）或道岔重伤不能加固时，不需要派人现场巡查。

轨底钻孔与轨底边缘净距小于20mm时判轻伤

曲线必须标记起点和终点位置，过接头（焊缝）时根据每个轨条（每根钢轨）状态、材质进行调整灵敏度确保草状波达到满幅度15%，各通道增益值可以低于标定灵敏度（晶粒值）。

在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，焊缝两侧轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于200mm。

隧道内钢轨探伤：隧道内钢轨应结合手工检查，注意0°探头底波的变化及37°探头对轨头横向裂纹的探测。加强滴水处所钢轨的仪器探伤，手工检查工作。

高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm，判轻伤。

线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于120km/h。

钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量。

辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹应判重伤。

钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。

υmax≤120km/h的区段钢轨低头超过3.5mm判重伤。

整铸辙叉辙叉心宽0～50一条垂直裂纹长度超过50mm判重伤。

钢轨侧面磨耗重伤标准：V＞160km/h正线侧面磨耗11mm。

轻伤标准：可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。