整铸辙叉辙叉心一侧纵向水平裂纹长度超过100mm判重伤。

钢轨侧面磨耗重伤标准：160km/h≥V＞120km/h正线侧面磨耗16mm。

整铸辙叉辙叉心宽50以后两条垂直裂纹相加超过80mm判重伤。

在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。

高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm，判重伤。

积极探索维修更换钢轨采用焊轨车焊接作业工法，提高焊缝质量，从源头减少铝热焊接。

新焊焊缝的探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至40℃以下，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等，轨头踏面、轨头两侧，应打磨至钢轨原始面，轨底角和三角区连接圆弧处的焊渣必须清除，确保探头的有效耦合。

60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）应及时更换钢轨。

整铸辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相对部分长度超过100mm判重伤。

整铸辙叉辙叉翼一侧纵向水平裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）超过60mm判重伤。

线路允许速度υmax≤120km/h的区段轨端或轨顶面剥落掉块长度超过30mm且深度超过8mm判重伤。

普速铁路检查发现由内部核伤发展至钢轨表面裂纹重伤时，应比照折断进行处理。

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有工务人员现场监督。

对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每季检查不少于1遍。

建设焊剂存放标准化库房，加装空调、温度计、湿度计等严控铝热焊剂存放环境，从源头提高焊接质量。