设专人负责小半径曲线管理，每季度分析小半径曲线钢轨磨耗变化速率、（）、（）、（）、（）和胶垫状态，严禁出现钢轨侧磨达到轻伤不及时更换、曲线上股出现波磨不及时安排打磨。

普速铁路：钢轨内部伤损纵向长度小于30mm，采用无损加固绝缘夹板方式处理，无损加固处所50kg/m型（）内原位复焊处理，60kg/m型（）内原位复焊处理。

伤损程度：划分为（）、（）和（）三类。

严格执行各级各类疑似伤损复查时限规定，高铁及动车径路疑似伤损复查三级在24小时内、二级在3日内、一级在7日内进行复核。

严格执行各级各类疑似伤损复查时限规定，其他线路疑似伤损复查三级在24小时内、二级在3日内、一级在10日内进行复核。

高速铁路检查发现（）重伤时，应立即封锁线路，比照钢轨折断进行应急处理。

现场铝热焊接作业红线有()

手工检查应按照（）、（）、（）、（）的步骤进行。

普速铁路检查发现（）重伤时，应立即封锁线路，比照钢轨折断进行处理。

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于（）mm，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于（）mm。

严格按照《工务部关于进一步规范道岔钢轨探伤检测的通知》（工电〔2024〕53号）文件要求进行道岔特殊部位探伤，在每年冬季（10月至次年4月）对正线道岔（）、（）进行不少于一遍专项探伤，确保道岔轨件薄弱环节伤损能及时发现并得到有效处置。

钢轨折断是指发生下列情况之一者（）。

焊接三陋习包括()

为确保防断措施落实落地，从（）、（）、（）和（）四方面梳理了 20 条管控措施。

道岔直向允许通过速度υmax≤120时，护轨侧面磨耗（）mm为轻伤，护轨侧面磨耗（）mm重伤。