230．CRH380B型动车组每辆头车均设有( )相互连接的制动控制单元（BCU）。( )
CRH2A动车组正常运营时总风压力小于590±10kPa时，动车组产生( )。
CRH2A动车组在速度低于15km/h以下时( )停止使用。
CRH380B动车组切除主断路器时，需在HMI( )界面进行操作。
134．CRH380B型动车组的备用制动司机制动阀设有( )、缓解、空挡、制动、全制动作用位。
229．CTCS-2列控地面设备由( )控制，通过ZPW-2000系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，应答器传输点式列控信息。
CRH2A动车组牵引变压器将接触网电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压AC( )V，同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。
151．动车转向架有( )、驱动、缓冲、转向和制动五个作用。
CRH380B动车组每个转向架上都安装有一个( )，用来抑制列车通过曲线时车体的侧滚。
57．CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV.( )的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。
112．CRH2A型动车组车钩中心线高度为( )
CRH2A动车组列控车载设备（ATP）制动指令有常用制动和( )两种，通过比较允许速度和列车速度来决定制动指令的级别。
CRH2A动车组的制动系统是以( )为单位进行制动力的协调控制的。
106．当CRH380B型动车组钥匙开关处于( )位置时，方向开关才被激活。
63．CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，通过激活防滑阀减小( )的空气压力来防止车轮滑行。
