CRH2A动车组列车分离，前方车辆实施( )。

正常情况下，CRH380B动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组的( )提供。

CRH2A动车组司机应在MON屏( )页面查看电机频率。

119．CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用：打开车钩罩，激活ASC( )模式。

CRH380B动车组动车组每个牵引单元设( )个变压器。

196．CRH380B型动车组的辅助空压机是由( )控制的。

CRH2A动车组的153线和154线失电会产生( )制动。

CRH380B动车组故障记录界面，选择“1-报告”按键可调出( )。

在CTCS-3区段车站调车模式（SH）的车载设备接收到“调车危险”信息包时，实施( )制动。

85．在动车组停车( )内，按压列控人机界面DMI的目视键无效。

CRH380B动车组在紧急制动时，制动曲线以列车运行速度( )km/h为分界点，在速度高于分界点时施加低减速度压力，在速度低于分界点时施加高减速度压力。

134．列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点( )时输出过分相语音提示。

2．CRH2A型动车组输出功率为( )。

5．CRH2A型动车组的固定轴距为( )。

CRH380B动车组在不良黏着条件下为了改善动车组制动性能，司机应选择( )模式来实施常用制动。