17．CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压( )，同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

16．正常情况系，CRH2A型动车组电制动系统用于常用制动和( )。

225．在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及( )信息。

96．如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏，( )将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。

120．CRH2A型动车组( )作为一个牵引单元。

51．CRH2A型动车组恒速按钮应在速度≥30km/h，牵引手柄( )级及以上时设定恒速控制。

列控车载设备自检后，自动处于( )模式。

CRH2A动车组通过61～67线加压向中央装置输出( )制动级位指令。

129．CRH380B型动车组的备用制动采用( )。

22．CRH2A型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为( )。

CRH380B动车组司机操作紧急制动蘑菇头后会触发( )。

CRH380B动车组的动、拖车数量为( )。

CRH2A动车组一个基本动力单元的牵引系统中包含( )台牵引变流器。

12．CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关的作用是把直流电压表连接目标切换到( )线（列车无线蓄电池回路）。

CRH2A动车组运行速度达到( )km/h以上时，车门无法集控开启。