CRH380B动车组在( )页面中，可以显示当前列车每个车外门的关闭状态以及每个门的锁定状态和故障。

CRH2A动车组通过BKK扩展供电可以向故障单元提供( )电源。

125．( )号注册后，工作人员可以通过车次功能号呼叫司机。

77．CRH2A型动车组司机室机车电源转换开关置于ON位，其功能是获得外部( )电源。

184．列控车载设备输出紧急制动，DMI速度指针.制动预警区会变成( )，并显示紧急制动图标。

60．CTCS-3列控系统是基于无线通信传输平台，凭( )行车，C3可以叠加在C2列控系统上。

164．CRH2A型动车组的车钩距轨面高度为( )。

191．CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧，功能是室外温度( )℃以下，自动投入保温加热器。

列控车载设备在列车运行速度超过或等于紧急制动设定速度时，会触发列车紧急制动，DMI速度指针、制动预警区会变成( )色，并显示紧急制动图标。

222．司机依据CTCS-2级列控车载设备计算生成的( )曲线控制列车运行。

当列车发生溜逸时，列控车载设备实施紧急制动，该制动在列车( )才能由司机缓解。

CRH2A动车组制动试验中，制动手柄置B1位，确认BC压力不小于( )kPa。

动车组列车使用列控车载设备控车时，在顶棚速度监控（CSM）区运行未超速的情况下，列控车载设备人机界面（DMI）B2区环形速度表允许速度光带以( )色显示。

136．( )级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

36．CRH2A型动车组的一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备.1个牵引变压器.( )牵引变流器.8台三相交流异步牵引电动机等组成。