1．CRH2A型动车组的转向架采用( )轴箱定位。

CRH2A动车组紧急制动的制动力根据( )进行两级调整。

列车运行控制系统完全监控模式下,列控车载设备根据控车数据自动生成( )模式曲线。

149．CRH380B型动车组( )断开时，可隔离故障受电弓，使用另外一个受电弓为动车组的一个牵引单元供电。

列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，列车前端距分相区还有( )秒走行距离时，车载设备向动车组发送过分相指令。

85．CRH2A型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式，具有最大常用制动( )倍的制动力。

165．CRH380B型动车组运行速度超过( )km/h时，所有未关闭门将自动关闭。

97．正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组( )提供。

194．CRH380B型动车组轮装制动盘和轴装制动盘均为铸刚制造，轮装制动盘的直径为( )。

CRH2A动车组用于检测牵引电机过流和三相电流不平衡的电流传感器安装在牵引变流器( )位置。

234．CTCS-3级和CTCS-2级采用统一的临时限速设置原则，限速命令、( )应保持一致。（列控）

CRH380B动车组一台牵引变流器中包含( )个脉冲宽度调制逆变器。

37．CRH2A型动车组操纵台左侧的试验开关的作用是模拟动车组( )速度信号输出，用以关闭头罩。

1．CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为( )。

93．( )级列控的车地通信采用应答器和轨道电路。