72．CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为( )。

CTCS-3级区段车站联锁和列控中心接收到灾害防护系统线路塌方、落物报警信息时，将信息传递至( )从而控制列车及时停车。

14．CRH2A型动车组采用电气指令微机控制的空电复合制动，其电制动为( )。

48．CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组( )速度信号输出，关闭头罩。

156．CRH380B型动车组每辆头车各设有( )相互冗余的制动控制单元BCU。

13．CRH2A动车组的设备远程控制包括：受电弓升/降，VCB断/合，主变压器三次侧断开/投入，压缩机电机断开/投入，( )断开/投入。

CRH380B动车组解编后简略制动试验时司机施加( )级常用制动后缓解；动车组司机目视检查制动、缓解功能正常。

90．CTCS-2级列控系统采用( )传输行车许可信息。

CRH380B动车组可通过长按( )上端按钮激活雪天制动。

CRH2A动车组辅助风缸风压低于( )kPa时操纵台故障显示灯准备未完点亮。

70．再生制动是将牵引电动机转换成发电机模式，将动能转换成电能并将电流反馈回( )。

CRH380B动车组( )用于每辆车或一个牵引单元内设备之间的数据通信，具有可变的拓扑结构。

CRH380B动车组如果触发了( )，则通过动车组制动管（BP）完全排风，在所有转向架上施加最大的制动力。

92．RBC是CTCS-3级列控系统的核心( )设备。

62．CRH380B型动车组，通过每个主变压器电流互感器.主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在( )故障。