CRH2A动车组大复位操作，将制动手柄置于“拔取”位，( )s后重新投入制动手柄。

CRH380B动车组无动力回送时，运行中总风压力不低于( )kPa。

163．高速动车组普遍采用( )来兼顾高速稳定性和曲线通过性能。

23．CRH2A动车组的1台牵引逆变器向( )供电。

CRH380B动车组在紧急驱动模式行车时，确认司机操纵台上制动手柄置于( )位置。

40．CRH2A型动车组在速度低于15km/h以下时不使用( )。

140．在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（ C）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

CRH2A动车组以( )为一个基本动力单元。

CRH2A动车组未闭合蓄电池情况下，司机通过操作( )开关，可向广播装置，应急灯等设备提供电源。

CRH2A动车组大复位是指：在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于( )位，30s后重新投入制动手柄。

120．CRH380B型动车组高压设备分别安装在( )号车车顶上。

动车组列车使用列控车载设备控车时，在列车未超速情况下，在允许速度处，光带的宽度是正常光带宽度的( )倍，形成“钩”状光带。

161．CRH380B型动车组的车体是用车体全长的大型中空( )型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

185．列控中心根据车站类型，分为车站列控中心、（中继站）列控中心、无岔站列控中心。

CRH2A动车组切除一台牵引变压器后动车组将损失( )牵引动力。