列车进入接车线停车后随意擅自移动，遇特殊情况需移动时，司机向车站值班员报告移动方向和原因，得到车站值班员准许后方可移动。

装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。

动力制动与空气制动配合使用时，需要缓解时，应先缓解动力制动，再解除空气制动。

多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除（装有重联线和同步装置机车运行时除外）。

进站停车时，应注意车站接车人员的手信号。

夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。

中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。

机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

自动闭塞区段单机使用紧急制动停车（含停在调谐区）时，司机应启动列车无线防护（LBJ）报警，向其他列车发出防护报警信息。

列车无线调度通信设备不能修复，手持终端作用良好，通知车站、维持运行。

机车前部头灯或辅照灯有一个能够使用时，可继续运行，无需报告车站。

机车前部头灯、辐照灯全不能使用时，报告车站值班员（列车调度员）不能维持运行时适当降速维持运行到前方站停车处理站内停车处理后机车前部头灯或辅照灯有一个能够使用时继续运行，否则禁止盲目开车。

机车信号发生故障时，转入“20km/h限速模式”，无需确认前方区段地面信号的显示。

如LKJ发生故障直接停在站内，处理方法为关机20秒以上再开机，如恢复正常，输入所在车站的车站号、选择原“车速等级”后，检查“开车灯”是否点亮，如点亮，运行至规定对标点处对标恢复监控，如仍未恢复正常，请求更换机车。

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。