机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。

机车乘务员、车站人员应在司机侧显示连结手信号（遇有高站台时，在非站台侧显示手信号）。

所有连接制动主管后需摘开机车时，司机确认达到最大减压量、制动主管排风时间正常。进行最大有效减压联控，摘解机车前可以缓解车列制动。

待摘解人员显示起动信号后，司机单缓机车制动，前移2-6m后停车（在设有固定脱轨器的线路上拔头，条件允许时，司机应直接将机车移至固定脱轨器外方后再停车），停车后将自阀移回运转位。需压缩车钩时司机也应单缓动车。

集中区单机到达折返地点后，由司机向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点。

调车作业中，线路两旁堆放的货物距钢轨外侧不足1m或站台上堆放的货物距站台边缘不足1.5m或站台上堆放的货物距站台边缘不m时，必须停车。

接近作业标时，司机须注意瞭望，在非限鸣区域，司机须长声鸣笛；在限鸣区域，除遇危及行车安全等情况，限制鸣笛，装备机车限鸣示警系统的应开启灯显示警设备。

接近司机鸣笛标时，在非限鸣区域须长声鸣笛；在限鸣区域内，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛，装备机车限鸣示警系统的应开启灯显示警设备。

接近行人时，鸣示连续短声。

司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，鸣示连续短声的“紧急停车信号”。

发现线路有危及行车安全的不良处所时，鸣示一长三短声的“警报信号”。

要求防护人员撤回，遇通信设备联系不通时，鸣示三长声的“召集信号”。

途中本务机车要求补机牵引运行，遇通信设备联系不通时，鸣示一短一长声的“牵引信号”（补机应以同样信号回答）

本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器，遇通信设备联系不通时，鸣示一长二短声的“惰行信号”（补机应以同样信号回答）。

机车要求出入段，遇通信设备联系不通时，鸣示二短一长声的“呼唤信号”。