列车区间分离后，遇机车、车辆连接装置严重破损时，本列不准再行连挂，必须请求救援。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，可以退行。

列车冒进信号机或警冲标后，司机须立即停车报告车站值班员，并不得擅自动车，车站值班员报告列车调度员，共同商定处置办法。

通过信号机故障停车后，必须与车站值班员（列车调度员）联系，确认空闲后，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理。

列车在运行中遇机车信号非正常不上码、掉码时，除列车运行监控记录装置按停车模式控制外，应按地面信号显示运行。

减压时，自阀排风未止可以追加、停车或缓解列车制动。

列车开车前，司机须确认换向手柄与列车运行方向一致，且LKJ工况显示与换向手柄位置一致，上下行开关位置、机车信号显示正确。

冰雪天气，多台机车重联（含机车专列回送）运行，调速时必须使用自阀，所有机车一律不准缓解“单阀”。

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值。

运行中发生撞线路障碍物、听到撞击声响或线路中心有异物无法判明时，司机必须立即减速，报告两端站、列车调度员，按规定进行防护并检查机车状态。

冰雪天气，停车后必须检查闸瓦或闸盘，发现制动“工作面”有冰雪时必须处理干净，否则不准动车。

列车在车站出发时，遇机车信号不上码、掉码时，司机判断为中间道岔（含股道分隔）或股道内发码距离不足时，可根据车站组织发车，不需确认地面信号直接对标开车。

少量减压停车后，应追加减压至100kPa及以上。

可以在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。