累计减压量，不应超过最大有效减压量。

列车因机车信号连续两架不上码在站内停车后，司机应报告车站值班员，请求更换机车，当列车接车股道内轨道电路分路不良、车站使用发电机供电或电务人员登记发码设备故障时，车站值班员通知司机按地面信号显示运行；其他情况造成连续两架不上码时，更换机车

司机确认列车在区间内发生车钩分离时，将列车分离、停留车位置、车辆状态等情况报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

运行中遇非正常的空转地段，司机应利用列车无线调度通信设备及时呼叫后续列车注意运行，并采取撒砂等措施，为后续列车防空转打好基础。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足500m时,列车按机车信号的显示运行。

冬季人身“十防55条”禁止性条中相关规定，禁止抢上抢下移动中的机车车辆；禁止钻跨任何机车车辆；禁止越阶上下车台车梯或登高作业；禁止踩踏钢轨、道岔、枕木头以及不按规定径路行走。

列车冒进出站（发车进路）信号机或起阻挡列车运行作用的调车信号机时，应在具备条件后，布置列车后退。但对出发或通过列车，根据实际情况，可在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲（半自动、自动站间闭塞区段为区间空闲）、列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。

列车运行中，特别是遇雨、雪、霜、雾等不良天气及其它因素造成轨面湿滑时，机车运行中易发生“空转”、“轮滑”，机车乘务员要以监控装置显示为主，加强运行瞭望，及时核对、校正监控装置数据误差，准确掌握调速、停车时机。

遇降雪天气，使用空气制动时要保持一定的机车制动力，停车后重点对机车闸瓦状态进行检查。

遇降雪天气，单机运行时，要间断使用自阀制动清除闸瓦积雪。

机车连挂前要认真检查机车、车辆车钩，及时清除钩镗内的积雪、积冰，并确认车钩“三态”作用良好后方准连挂。

所有连接制动主管后需摘开机车时，司机确认达到最大减压量、制动主管排风过程中，进行最大有效减压联控，摘解机车前不得缓解车列制动。

所有连接制动主管后需摘开机车时， 待摘解人员显示起动信号后，司机单缓机车制动，前移2m-6m后停车（在设有固定脱轨器的线路上拔头，条件允许时，司机应直接将机车移至固定脱轨器外方后再停车），停车后将自阀移回运转位。

所有连接制动主管后需摘开机车时， 需压缩车钩时司机也应单缓动车。

司机接到临时限速的调度命令时准确核对调度命令起始里程、限制速度，并填写提示贴粘贴在醒目的位置。