施行常用制动时，追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量，不得超过（ ）。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ），作为进入封锁区间的许可。

遗留车辆停留在超过（ ）坡度的线路上时，列车不准分部运行。

站停超过20min时，开车前应进行列车制动机（ ）试验。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ）km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（ ）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车（ ）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（ ）手信号。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭（ ）出发。

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站。

某站有计划的施工电码化停用时，机车乘务员确认进站（接车进路）、出站（发车进路）地面信号为进行信号条件下，进站（接车进路）信号机前，监控装置按停车模式控制时，按（ ）解锁方式办理。

某站有计划的施工电码化停用时，机车乘务员确认进站（接车进路）、出站（发车进路）地面信号为进行信号条件下，出站（发车进路）信号机前，机车信号显示白灯（含单红灯）按停车模式控制时，停车后司机按压（ ）键解锁越过出站（发车进路）信号机。

某站有计划的施工电码化停用时，机车乘务员确认进站（接车进路）、出站（发车进路）地面信号为进行信号条件下，出站（发车进路）信号机前，机车信号显示红黄灯，停车后按临时绿色许可证方式输入统一绿色许可证号（ ），解锁后起动列车越过出站（发车进路）信号机。