当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ），作为进入封锁区间的许可。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（ ）措施。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ ）km时，要严格控制速度。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与（ ）进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或（ ）停车，联系确认，并按要求进行作业。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（ ）信号。

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（ ）处防护。

列车运行途中，司机发现列车异常晃车时，必须立即采取（ ）措施。

列车运行中碰撞异物影响行车安全时，或发生撞线路障碍物、听到撞击声响或线路中心有异物无法判明时，司机必须立即采取（ ）措施。

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）处防护。

列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（ ）试验后运行到前方车站停车处理。

列车在运行中遇机车信号非正常不上码、掉码时，在司机无法确认地面信号显示时，司机应采取（ ）措施。

少量减压停车后，应追加减压至（ ）及以上。

施行常用制动时，初次减压量，不得少于（ ）。

施行常用制动时，累计减压量，不应超过（ ）。