拖车及控制车（不含机务设备）故障按( )故统计。

动集动车组拖车及控制车客室内应配置( )，并标注“消防专用”标识。

消防锤配置规定：乘务员室（机械师室）设1个，座车客室设4个，卧车大走廊设( )。

列车工作人员应正确使用微波炉等电器设备，使用中( )离开操作区域，用后须及时断电并清洁，餐车离人断电。

运用动集动车组在本属动集所、存放点及车站等停留期间，环境温度低于( )时，须供电防冻。

供电防冻期间， 车辆段须安排人员对供电防冻情况进行巡视，原则上应每隔( )对动集动车组车内供电、设备运行情况及车内温度进行巡视检查，发现问题时应及时处理并上报。

供电防冻原则上当车内温度超过( )后，保持供电1小时后方可断电。

供电防冻断电后，当车内温度接近( )时，应立即重新供电保温。

在动集动车组风管安装压力表前，应先开放动集动车组( )排水。

动集动车组随车机械师的劳动和休息时间，继乘休息时间原则上不得少于( )。

实行轮乘制的动集动车组随车机械师每月应有1～2次( )的大休班时间。

动集动车组列车全部试验D1修时实施，须在动集动车组( )分别进行试验。

动集动车组紧急制动试验紧急制动试验操纵端大闸置紧急位，动集动车组须发生紧急制动作用，列车管压力为0kPa，操纵端动力车制动缸压力为( )。

动集动车组漏泄试验均衡风缸减压50kPa后，保压1min，列车管漏泄不大于( )。

动集动车组持续保压试验:感度（制动）试验完成后，持续保压3～5min，前( )内， 拖车（控制车）不得发生。