车辆段应加强动集动车组运用检修计划管理。动集动车组D2修计划兑现率原则上应不低于( )，对未按计划兑现项目，分析原因并及时调整安排，不得失修。

D3修及以上修程检修复编后，须实施动集动车组动力车、拖车、控制车的( )，铁路局集团公司应制定动集动车组联调联试办法。

动集动车组解编检修制动系统配件，在复编前须对解编故障车进行( )。

铁路局集团公司应制定动集动车组D1修、D2修质量控制标准。经D2修检修的部位或部件须保证一个( )不发生责任事故。

作业指导书须符合运用检修标准、作业办法及相关规定，按动集动车组运用维修岗位分别编制，是职工现场作业的( )。

动集动车组优先采用( )方式，特殊情况下可使用动集动车组担当救援。

动集动车组救援机车担当后续牵引任务时，应优先安排时速( )直供电电力机车担当；现场条 件不具备时，也可安排其他机车。

采用动集动车组救援，被救援动集动车组( )。

动集动车组救援时，司机负责动力车（控制车）自动开闭机构的车内操作，需要车下操作时，由( )负责。

随车机械师负责被救动集动车组的软管摘结和过渡车钩装卸，被救动集动车组需要供电时，还须负责( )动力连接器摘结，连结时须实施可靠捆绑。

动集动车组途中发生双管供风故障需改为单管供风运行时，双管改单管作业应在( )。

动集动车组在区间发生故障需双管改单管供风时，由随车机械师通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请示，并通知司机以不超过( )的速度运行至前方站。

国铁动集动车组实行固定配属管理，配属工作由( )负责，统一整列配属在车辆段。

动集动车组实行以( )、时间周期为辅的计划预防修和状态修相结合的维修制度，部分部件可实行视情维修。

动集动车组实行以走行公里周期为主、( )的计划预防修和状态修相结合的维修制度，部分部件可实行视情维修。