在障碍物附近滑行的滑行限制速度是不超过每小时10海里。 这种说法（）。

下降进入原则，在10000英尺以下或安全高度以上4000英尺时，下降率不大于3000英尺/分钟；最后进近定位点后，下降率不得大于1100英尺/分钟。 这种说法（）。

收到最新天气报告的机场能见度必须等于或者高于仪表进近程序规定的能见度最低标准，方可飞跃最后进近定位点或进入最后进近航段。否则，必须终止进近。这种说法（）。

起飞最低标准为跑道起飞滑跑最初部分的能见度。如果能见度低于起飞最低标准，并且没有RVR报告，只有通过机长在跑道中线上目测并计数跑道边灯或中线灯来确定沿起飞滑跑方向能见距离RVV等于或大于最低标准，才能起飞。 这种说法（）。

I类精密进近最低标准以接地区的RVR报告为主控，如果接地区RVR报告不可用，中间段可替代接地区的RVR报告。 这种说法（）。

在非精密进近，如有进近灯，则不要求在最低下降高度/高看到接地点，但在看到进近横排灯或者入口灯之外至少应该看到7个连续的进近灯 跑道灯或者两者的组合。这种说法（）。

RVR小于400m的起飞为低能见度起飞LVTO，必须使用各机型湿跑道运行的侧风标准。 这种说法（）。

在低于基本起飞标准的最低标准起飞时，都应使用沿跑道方向的RVR报告值。这种说法（）。

机场低能见运行时，起飞目视辅助设备要求：跑道中心线灯RCLL（且间距不大于15米） 跑道边灯 夜间要求跑道末端灯 接地区和中间段RVR为主控。 这种说法（）。

非精密进近是使用地面导航设施，指定的着陆方向与仪表进近方向不大于15度（C D类飞机）的夹角，只提供方位引导，不具备下滑引导的进近。 这种说法（）。

非精密进近着陆最低标准，如RVR报告可用，接地区RVR为主控，可以用跑道中间段的RVR报告代替。 这种说法（）。

I类精密进近能见度VIS可以使用的最低数值为800米。 这种说法（）。

在任何情况下，我公司各机型目视盘旋进近最低标准均为：最低下降高MDH300米/1000英尺，能见度4800米（3英里）。 这种说法（）。

起飞备降场最低天气标准：对于至少有两套可用导航设施的机场，每一套导航设施能够提供不同适用跑道的直线进近程序，在适用的2个进近着陆最低标准能见度值中的较高值增加800米。 这种说法（）。