起动选择器START – 通过指令发动机燃油活门打开和起动机马达通电以起始发动机起动 这种说法（）
对于TAP（推力不对称保护） 不限制推力的空速，TAP 限制推力的爬升梯度要比TAP 不限制推力的爬升梯度高。这是因为额外的不对称推力产生了比增加的推力更大的阻力。 这种说法（）
有两个电源可以为起动机供电；APU 及后外部电源。正常情况下由APU 电源驱动发动机起动机。这种说法（）
仅当APU 工作且两个APU 起动机发电机都工作时，才允许发动机同时起动。 这种说法（）
自动起动中，在地面每个起动周期只限进行2次起动尝试。在空中，EEC 不限制起动尝试的次数。 这种说法（）
空中起动时，自动起动会连续进行起动尝试，直至发动机进行起动或飞行员将FUEL CONTROL 电门放CUTOFF 位（如果是起动机辅助，就是将起动电门放NORM 位）中止起动尝试。这种说法（）
反推仅在地面可用。仅当前推力手柄在慢车位时，方能提起反推手柄。这种说法（）
APU由左或右APU 起动机起动。任一起动机均可由后外接电源或发动机发电机供电。这种说法（）
APU自动起动条件不再有效时，可以通过将选择器先置于ON 位再置于OFF 位关闭APU。 这种说法（）
在2分钟的冷却循环期间的任何时候，可以通过将APU 选择器放回至ON 位使APU 继续运转。这种说法（）
APU 有伴随和非伴随工作方式。当发动机运转或起动或飞机在空中时，伴随方式工作。在地面的所有其它时间，非伴随方式工作。这种说法（）
EGT 指示有以琥珀区代表的最大连续极限。最大连续极限适用于起飞或复飞。这句话的表述（ ）
在地面起动时，自动起动系统监控发动机参数并在出现下列任一故障时 中止起动： • 两个起动机失去 • 无 Nl 转动 这句话的表述（ ）
每台发动机有两个点火器。EEC 自动选择合适的点火器进行连续的地面 起动。在空中起动时，总是使用双点火。这句话的表述（ ）
主轮舱，顶部飞行机组休息舱，顶部乘务员休息舱和盥洗室 都有火警探测系统，但无灭火系统。 这种说法（）
