起落架手柄在任何位置都可选择备用放起落架。这种说法（）。

前轮转弯手柄与方向舵脚蹬转弯的输入相叠加。 这种说法（）

每个主轮机轮都有单独提供的防滞保护。 这种说法（）

滑行中，每次使用人工刹车时，刹车控制系统使用每个主起落架上一半的刹车。系统依次交替使用每对机轮，以减少每个刹车的使用次数。 这种说法（）。

每个主起落架轮配有一个多碟盘式碳刹车。这种说法（）。

水平地图地形显示中： 低密度琥珀色点指示飞机高度以下不足500 英尺（起落架放下时为250英尺）至飞机高度以上1,000 英尺之间的地形。 高密度琥珀色指示飞机高度以上1,000 英尺至2,000 英尺的地形。这种说法（）。

GPWS 前视型障碍和地形警报：警戒信息预测40 到60 秒接地；警报信息预测20 到30 秒接地。这种说法（）。

起飞前，按压EFIS 控制面板上的WXR 电门启用PWS 警报。在地面，当任一台发动机的推力在起飞范围以及反推未松锁或放出时，无论是否按压WXR，气象雷达会开始扫描风切变。这种说法（）。

双发工作或一台发动机不工作时，可以用襟翼20 25 或30 进行自动着陆。 这种说法。

出现偏差，PM作出提示性喊话后，PF应回答并做出反应以表明其具有处境意识和操控能力，没有响应或长时间没有反应动作，应视为飞行员失能。这种说法（）。

当着陆航道5公里或复飞航道3公里有雷雨时，禁止机组继续进近着陆。这种说法（）。

飞行关键阶段是指滑行 起飞 着陆和除巡航飞行以外在3000米（10000英尺）以下的飞行阶段。这种说法（）。

当仅有两名驾驶员在驾驶舱执勤，其中一名机组因生理原因离开驾驶舱，机长应安排一名客舱机组成员进入驾驶舱。这种说法（）。

在夜间进行飞机外部检查时，应打开大翼照明灯。这种说法（）。

为保证航班安全正常，机组成员应当保证起飞前不少于1小时15分钟获得执行航班任务的所有文件 资料，机组成员到达机位时间一般应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前60分钟。 这种说法（）。