运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告列车调度员或车站值班员，不能维持驾驶操纵的要立即采取停车措施。（ ）
响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。 （ ）
列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。（ ）
天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法规定： 不准以口头方式变更调车作业计划。（ ）
天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法规定： 在较长的岔线上取送车时，须接通全部软管，并在推进车列的前端配挂简易紧急制动阀。（ ）
遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员。（ ）
外走廊式的内燃机车运行中发生故障时可在走廊上作业。（ ）
为防止内燃机车因增压器故障导致柴油机燃烧不充分污染接触网造成烧网等次生事故，等待救援期间应立即停机，严禁再次启机进行其他机能试验。( ) 摘自“《南昌铁路局机务行车安全措施》（南铁机〔2023〕152号”
列车退行LKJ操作。列车不得已情况下必须退行时，应将LKJ转入20km/h限速模式，按20km/h限速模式退行，并控制退行速度不超过15km/h。（ ） 摘自“《机车乘务员LKJ操作使用手册》（南铁机〔2022〕106号）”
进入封锁区间，设有发车进路信号机的车站LKJ操作：在封锁区间起始站内正确设定LKJ参数，将LKJ进入降级状态，按出站信号机对标开车，无法按出站信号机对标开车时，对标开车地点由机务段规定，以LKJ通常监控状态进入区间。（ ） 摘自“《机车乘务员LKJ操作使用手册》（南铁机〔2022〕106号）”
司机在运行中接收到“299”紧急呼叫时，应立即采取常用制动减速措施，监听、确认通话内容，收到危及行车安全要求停车的呼叫时，应立即停车。( ) 摘自《南昌局集团公司关于明确GSM_R区段接收到“299”紧急呼叫的补充规定的通知》 (南铁运电【2024】56号)
作业人员发起“299”紧急呼叫时，应使用简明易懂的语言发起“299”紧急呼叫，用语为：“××（线名）××（地点）发生险情,上（下）行列车立即停车”。( ) 摘自《南昌局集团公司关于明确GSM_R区段接收到“299”紧急呼叫的补充规定的通知》 (南铁运电【2024】56号)
列车运行途中司机发现龙卷风或其它破坏性强风危及行车安全时应立即采取停车措施，并报告列车调度员（车站值班员）。( ) 摘自关于公布《南昌局集团公司强对流天气特定行车组织办法》的通知（南铁运〔2024〕108号）
京九南线向塘西至龙川北站间（含赣州东至向塘西、井冈山至向塘西）快速货物班列、货物快运列车、中亚（中欧）班列，普快多式联运班列等X字头班列原则上不挂货车列尾装置。（ ） 摘自关于公布《南昌局集团公司货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修及故障处理行车组织办法》修改内容（三） 的通知（南铁运〔2024〕179号）
路用列车不挂列尾装置。（ ） 摘自关于公布《南昌局集团公司货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修及故障处理行车组织办法》修改内容（三） 的通知（南铁运〔2024〕179号）
