附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后(闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态)，方可通知前位机车进行摘挂作业。（ ）

引导接车时，LKJ默认按引导接车正向进站。需进入侧线接车时，应先进行股道输入然后进行引导解锁。 （ ） 摘自“《机车乘务员LKJ操作使用手册》（南铁机〔2022〕106号）”

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。（ ）

防护人员设置的响墩在停车原因消除后，由防护人员撤除。（高速《技规》）

自动闭塞区段，出站信号机及发车进路信号机均故障停用，准许一次发给司机一张绿色许可证。此时，绿色许可证中的出站（进路）字样均不抹消。（ ）

普铁CTC区段，遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息或股道信息不明时（CIR通信模式为450M无线列调固定无预告信息、已预告司机转为非常站控模式、机外停车或引导接车时除外），司机须报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应将进路信息及时通知司机（执行车机联控时除外）。（ ） 摘自“《南昌铁路局机车乘务员非正常行车处置办法》(南铁机〔2023〕153号)”

使用跟踪调车通知书，在有效时间内不受次数限制。（ ） 摘自“《南昌铁路局机车乘务员非正常行车处置办法》(南铁机〔2023〕153号)”

紧急救援站应设置停车导向标志，停车导向标志可分为救援站距离提醒标志和救援站停车位标志等。（ ） 摘自《南昌局集团公司铁路隧道防灾疏散救援系统维护管理实施细则》 （南铁工务〔2023〕12号）

列车运行中发现本线接触网挂有异物时，司机应立即采取停车措施。（ ）

货物列车，遇机车牵引力临时不足、线路临时慢行、列车临时限速等特殊情况，在困难区段可能发生坡停或严重运缓，可提出临时减吨要求。（ ）

遗留车辆无人看守时列车不准分部运行。（ ）

遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员。（ ）

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于调车状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。（ ）

发生挤道岔时，须立即停车并报告车站值班员（列车调度员），如机车车辆停在道岔上时，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。（ ） 摘自“《南昌铁路局机车乘务员非正常行车处置办法》(南铁机〔2023〕153号)”

机车运行中，不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界。（　）