司机接到热轴报告后，应采用紧急制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行。（ ）
防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须撤除。 （ ）（普速《技规》）
特定引导手信号的显示方式为昼间：展开的绿色信号旗；夜间：绿色灯光。（ ）
引导手信号的显示方式为昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：黄色灯光高举头上左右摇动。（ ）
道岔开通信号显示方式：昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上。 （ ）
普铁区段，路用列车跨站（所）界施工作业的办法：列车调度员发布封锁区间至车站（线路所）内某一条正线或到发线的调度命令，并指明跨站界作业的路用列车车次、返回车站时刻。至开通前，封锁范围内的所有信号机显示、站界标均视为有效，路用列车凭调度命令在封锁线路上移动，应严格按进路上有关信号机、站界的限制执行。（ ）
列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。（ ）
引导信号接车时，机车信号机显示红黄闪灯，LKJ接收到红黄闪信息后，司机监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机，LKJ无须操作。（ ） 摘自“《机车乘务员LKJ操作使用手册》（南铁机〔2022〕106号）”
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。（ ）
两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（ ）
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时，双管改单管作业可在区间进行。（ ）
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120 km/h速度运行至前方站。（ ）
半自动（自动站间）闭塞，发车进路信号机故障使用进路通知书行车时，LKJ按路票模式进行解锁操作。（ ） 摘自“《机车乘务员LKJ操作使用手册》（南铁机〔2022〕106号）”
进行路票解锁操作后，LKJ解除本站出站信号机及区间所有通过信号机（指自动闭塞区段）的停车信号控制；列车运行至前方站进站信号机前，按进站信号机显示要求行车。（ ） 摘自 “《机车乘务员LKJ操作使用手册》（南铁机〔2022〕106号）”
始发站使用路票行车时，LKJ必须先进行票解锁操作，然后再开车对标。（ ） 摘自“《机车乘务员LKJ操作使用手册》（南铁机〔2022〕106号）”
