186．CTCS-3级列控车载设备收到缩短行车许可（SMA）时，将强制列车以接收到的停车位置作为新的行车许可终点（EOA），若列车已经越过该位置，将立即触发( )。

CRH2A动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、( )HZ的单相交流电。

CTCS-3级列控车载设备休眠模式下，驾驶台激活或无休眠信号且停车，转到( )模式。

143．正常情况下，CRH380B型动车组的主断路器作动器所需的压缩空气由( )提供。

154．CRH380B型动车组每个转向架上都安装有一个( )，用来抑制列车通过曲线时车体的侧滚。

202．CRH380B型动车组车辆工作标称电压为( )。

CRH2A动车组信息网络系统可通过( )的模式转换开关在三种模式之间切换。

216．CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设( )。

CRH2A动车组保温转换开关功能是室外温度( )℃以下，自动投入保温加热器。

175．CRH380B型动车组动力配置，为动力( )动车组。

97．CRH2A型动车组的制动系统属于电气指令微机控制( )式的电空制动系统。

30．CRH2A型动车组的备用（辅助）制动装置具有( )制动级位。

76．CRH380B型动车组安全装置ASD动作，将触发( )。

分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制( )。

列控车载设备人机界面（DMI）A1区制动预警时间以正方形图标显示，正方形图标的大小取决于距触发制动的预警时间，制动预警时间小于等于4s并大于0s时显示( )图标。