119．CRH2A型动车组紧急制动( )空重车载荷调整功能。

高度调节阀调节( )中的压缩空气（充气、放气或保持压力），使车辆地板面不受车内乘客的多少和分布不均的影响，基本始终保持水平。

176．CRH380B型动车组牵引变流器由四象限斩波器、DC中间连接和一个脉宽调制逆变器组成，其中( )确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供电系统。

138．( )开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。

CRH380B动车组拖车设有( )个制动控制单元。

CRH380B动车组牵引电动机悬挂方式采用( )。

168．VVVF调速系统中，改变调制波的频率可调节逆变器的( )。

CRH2A动车组未闭合蓄电池情况下，司机通过操作应急灯切换开关，在将电源由103线切换到( )线的同时，即可向广播装置，应急灯等最低限度所需的设备供电。

35．在CRH2A型动车组的基础制动装置中，制动卡钳的夹紧动作是由( )驱动的。

180．CRH380B型动车组的牵引单元之间通过( )进行信息交换。

54．CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生( )。

41．CRH2A型动车组受电弓设置在( )车上。

13．CRH2A型动车组转向架横梁采用钢管结构，内部作为( )的辅助气室使用。

在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行( )按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

139．DMI显示器允许查询的数据包括( ).司机号以及各种文本信息等。