《普速铁路线路修理规则》规定，无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（ ）℃。
无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（ ）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。
《安规（高铁）》规定，大型工程机械施工时应按（ ）设置专人防护，列车接近前应停止作业。
《普速铁路线路修理规则》正线线路的静态检查周期规定，木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于（ ）次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数。
《普速铁路线路修理规则》规定，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（ ）m，并不得连续插入2根及以上。
隧道内焊接、热切割等动火作业未按要求履行作业许可审批手续并安排（ ）属于铁路隧道工程重大事故隐患。
《普速铁路线路修理规则》规定，绝缘接头轨缝不得小于（ ）mm。
12.5 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温为（ ）。 tz为更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温（℃），tz= 1/2(Tmax+Tmin)，Tmax，Tmin为当地历史最高、最低轨温（℃）。
未制定或者未落实普速铁路旅客列车运行区段（ ）及以上防洪地点和高速铁路防洪重点地段汛期行车安全措施的属于灾害防范及应急处置重大事故隐患。
在高速铁路和旅客列车运行区段跨越、穿越铁路铺设，或者与铁路平行埋设，或者架设的油气管道不符合国家及行业相关规定的属于铁路沿线环境重大事故隐患。
《普速铁路线路修理规则》规定，无缝线路轨道结构，钢轨：普通无缝线路应采用（ ） kg/m及以上钢轨。
在轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，80 km/h＜Vmax≤120 km/h的正线，高低I级超限管理值为（）mm。
《普速铁路线路修理规则》规定，Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝日常保持不宜大（ ）mm。
《普速铁路线路修理规则》曲线正矢的静态检查周期规定，正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查每（ ）不少于1次。
《普速铁路线路修理规则》规定，冻害垫板作业，线路上冻起高度超过（ ）mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。
