列控车载设备人机界面（DMI）A1区制动预警时间以正方形图标显示，正方形图标的大小取决于距触发制动的预警时间，制动预警时间小于等于4s 并大于0s时显示（ ）图标。

列车运行控制系统（ ）模式下,列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线。

列控车载设备人机界面（DMI）A1区制动预警时间以正方形图标显示，正方形图标的大小取决于距触发制动的预警时间，制动预警时间小于等于4s并大于0s时显示（ ）图标。

（ ）是将牵引电动机转换成发电机模式，将动能转换成电能并将电流反馈回电网。

CRH380B动车组救援运行限速（ ）km/h。

TCC根据进路状态、区间运行方向及临时限速指令等信息生成用户报文并编码生成应答器报文，经（ ）传输至有源应答器。

CRH2A动车组辅助电源装置（APU）的输入电压为（ ）。

在非CTCS-0级区段，运行至开车位置时，按压LKJ开车键对标，接收到出站口应答器信息后，确认列控车载设备进入（ ）模式。

CTCS-3级列控系统无线闭塞中心通过GSM-R无线通信系统将（ ）、行车许可、临时限速传输给所管辖列车的车载设备

CRH2A动车组低速通过清洗线时,司机应操作（ ）开关强制性压紧车门。

列控车载设备自检后，自动处于（ ）模式。

CRH2A动车组切除一台牵引变流器后动车组将损失（ ）牵引动力。

目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ ）km/h。

CRH2A动车组信息网络系统（ ）模式是动车组入库或检修时使用的模式。

CRH380B动车组进行ASC试验时司机需操作（ ）确认速度设定是否有效且须达到最大限速值。