车载DMI的速度监视区分为顶棚速度监视区和（ ）监视区。

CRH380B动车组一台牵引变流器中包含（ ）个制动斩波器。

列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，列车前端距分相区还有（ ）秒走行距离时，车载设备向动车组发送过分相指令。

CRH380B动车组施加停放制动按钮作用：对（ ）施加停放制动。

CRH380B动车组列车运行时，司机未在40S时间内操作自动安全装置ASD，将会触发（ ）。

CRH2A动车组（ ）是指在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“拔取”位，30s后重新投入制动手柄。

在CRH380B动车组线电流互感器用于检测每个高压单元的（ ）。

CRH2A动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、( )HZ的单相交流电。

列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入（ ）模式。

CRH2A动车组辅助变压器ATr将牵引变压器辅助绕组的单相AC400V电压直接降压至（ ），向热水器的加热器等容许电压变动的负荷供电。

高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式， 由列车调度员直接 办理接发列车作业的车站（线路所） 为( )，其他车站（线路所） 为非集控站。

CRH2A动车组通过BKK扩展供电可以向故障单元提供（ ）电源。

动车组列车在CTCS-3级列控系统完全监控模式下运行时，激活的临时限速信息由（ ）发送给列控车载设备。

CRH2A动车组司机室救援转换装置开关的作用是接通（ ）电源，将BP管压力变化转变为动车组制动信号。

CTCS-3 级列控车载设备隔离模式下，隔离开关转到运行位，系统上电后，转到（ ）模式。