CRH380B动车组在紧急驱动模式行车时，确认司机操纵台上制动手柄置于（ ）位置。

CRH2A动车组车轮新轮直径（ ）mm。

CTCS-3级列车运行控制系统点式信息设备提供列车用于测距修正的( )信息

列控车载设备DMI的D2/D3预告信息区显示 图标时，表示列车接近或正在通过（ ）。

CRH380B动车组牵引传动方式采用（ ）电传动方式。

动车组某侧空气弹簧的气囊发生破裂或毁坏时，（ ）动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。

CRH380B设备发生故障或提示信息时，HMI在显示故障信息时，还同时发出声音信号对司机进行提示。其中“叮”声，将每隔 （ ）秒产生一次，直到所有的故障信号全部确认。

CRH380B动车组空气制动和弹簧承载的停放制动同时作用时，（ ）可以防止夹钳单元过载造成机械结构损坏。

CRH2A动车组信息网络系统（ ）模式是动车组运行时乘务人员使用的操作模式，有司机、列车员、和记录三个选项。

CRH380B动车组的（ ）安装在车顶，用于检测每个主变压器输入端电流。

CRH380B动车组主空压机的电源由（ ）提供。

CRH2A动车组采用辅助制动行车时，制动指令线直接控制1号车和8号车的（ ）。

列控车载设备正式投入工作后，工作在（ ）级时，如果CTC控制联锁办理了发车进路，车载设备可以通过RBC得到发车的行车许可（MA）。

CRH2A动车组大复位是指：在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于（ ）位，30s后重新投入制动手柄。

动车组列车使用列控车载设备控车时，运行速度超过常用制动干预速度（SBI），列控车载设备人机界面允许速度到紧急制动速度之间光带颜色为（ ）。