列车按（ ）级列控系统控制运行时，车载设备将向动车组发送并保持屏蔽“磁钢”信息指令。

CRH380B动车组在紧急驱动模式行车时，限速（ ）km/h 行车。

机车综合无线通信设备（CIR）（ ）单元记录话音通信中的语音及调度命令、车次号等数据。

CRH2A动车组关门连锁开关的作用是使（ ）门互锁继电器短路、强制动力运行指令恢复工作。

CRH2A动车组用于检测牵引电机过流和三相电流不平衡的电流传感器安装在牵引变流器（ ）位置。

CRH2A动车组信息网络系统可通过（ ）的模式转换开关在三种模式之间切换。

CRH380B动车组的动、拖车数量为（ ）。

CRH380B动车组牵引变流器的输入线路接触器由（ ）控制。

动车组列车使用列控车载设备控车运行在顶棚速度区，列车未超速情况下，目标速度以（ ）色显示。

CRH380B动车组（ ）司机室CCU为列车主控CCU，除了主控CCU的功能外，它还接管整个车组更高级的控制。

CRH380B动车组( )环路监测轴端轴承温度以及动车组所有转向架的运行平稳性。

动车组列车使用列控车载设备控车时，在顶棚速度监控（CSM）区运行未超速的情况下，列控车载设备人机界面（DMI）B2区环形速度表目标速度光带以（ ）显示。

CRH380B动车组行驶过程中如果施加了空气制动，制动缓解环路通过（ ）的方式确保制动盘不会被过度磨损或过热。

CRH380B动车组的联挂运行时能通过的最小曲线半径为（ ）m。

CTCS-3级控车时，只能在( )转入调车模式。