CRH380B动车组全列共有（ ）个牵引单元。

CTCS-2级列控系统临时限速，由TCC从其存储的应答器报文中选取并传送给进出站、中继站等处的（ ）。

CRH380B动车组制动控制单元检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（ ）并生成故障信息。

RBC是（ ）地面设备的核心组成部分。

CRH2A动车组在速度低于（ ）km/h以下时不使用电制动。

CRH380B动车组拖车设有（ ）个制动控制单元。

CRH2A动车组电源切换操作时，应在主控端司机室MON屏（ ）页面进行。

CTCS-3级控车时，牵引供电分相区信息与列车行车许可（MA）一起由（ ）提供给列车。

按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“警惕”键，再按（ ）键才能缓解紧急制动。

CRH2A动车组（ ）根据已施加的电制动的反馈量，计算出所需的空气制动力，并将信号送到空气制动装置。

CRH2A动车组制动试验中，制动手柄置B4位，确认BC 压力不小于( )kPa。

CRH2A动车组在未升弓供电情况下，蓄电池由（ ）线输出直流控制电源。

CRH2A动车组牵引电机的额定功率为（ ）kW。

CRH2A动车组以（ ）为一个基本动力单元。

CRH2A动车组升弓合VCB前将MON显示器切换至（ ）页面，确认控制电压表应大于87V。