运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入( )。

列控车载设备人机界面（DMI）显示的起模点是顶棚速度监控区和（ ）监控区的交界点。

CRH2A动车组的10号线加压，输出( )制动有效指令。

CTCS-3级列控车载设备使用目视行车模式，需转换为引导模式时，应采用（ ）方式进行转换。

CRH380B动车组GFX系统故障时（ ）按钮会点亮。

CRH2A动车组总风压力低于590±10kPa时，将触发（ ）。

CRH380B动车组可通过长按（ ）上端按钮激活雪天制动。

CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于（ ）位时，ATP无条件输出制动，这时不能移动列车。

变更列车径路时，调度员须向须向( )发布调度命令。

调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（ ）km/h。

CRH2A动车组列车的长度为（ ）m，换长为18.3。

分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制（ ）。

动车组列车使用列控车载设备控车时，在顶棚速度监控（CSM）区运行未超速的情况下，列控车载设备人机界面（DMI）B2区环形速度表允许速度光带以（ ）色显示。

空调失效超过 20 min 不能恢复但列车能够正常运行时，列车在停车站安装好防护网、 打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途 各站发布打开车门限速（ ）（通过邻靠高站台的线路时限速 40 km/h）运行的调度命令。

列车按（ ）级列控系统控制运行时，车载设备将向动车组发送并保持屏蔽“磁钢”信息指令。