CTCS-3级控车时，只能在( )转入调车模式。

CRH2A动车组车载信息监控装置的（ ）模式是营业运行用或试运行数据收集用的动作模式。

CRH2A动车组制动试验中，制动手柄置B7位，确认BC 压力不小于( )kPa。

CRH2A动车组升弓合VCB前将MON显示器切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于（ ）V。

CRH2A动车组解编后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩分离（ ）秒后自动关闭。

CRH2A动车组制动手柄处在拔取位会触发（ ）。

我国电气化铁路的供电制式是（ ）。

CRH380B动车组2个主空压机中的1个作为首选主空压机，当总风管压力平均值低于（ ）kPa时，会激活首选主空压机。

CRH2A动车组操纵台左侧墙面板上试验开关作用是模拟动车组( )km/h速度信号输出，关闭头罩。

无线通信系统CIR（ ）注册后，才能发起列车调度员的呼叫。

CRH2A动车组的制动系统是以（ ）为单位进行制动力的协调控制的。

动车组列车使用列控车载设备控车时，在顶棚速度监控（CSM）区运行未超速的情况下，列控车载设备人机界面（DMI）B2区环形速度表允许速度光带以（ ）显示。

CRH380B动车组运行速度超过（ ）km/h时，所有未关闭车门将自动关闭。

在引导模式下，列控车载设备每隔50s或运行( ) m输出语音提示，司机需按压警惕键，否则车载设备会在60S或300m输出紧急制动停车。

列控车载设备在人控优先的状态下，如果列车触发了常用制动，当列车运行速度（ ）允许缓解速度后，列控车载设备允许司机缓解制动。