CRH2A动车组动车组电源由接触网通过受电弓获得，牵引电路开闭由（ ）来实施。。

在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（ ）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

CRH2A动车组辅助风缸风压低于（ ）kPa时操纵台故障显示灯准备未完点亮。

分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上设有( )与非常站控两种模式。

CRH380B动车组制动手柄的“OC”位释放时，将自动恢复至“( )”位置。

CRH2A动车组一个基本动力单元的牵引系统中包含（ ）台三相交流异步牵引电机。

CRH2A动车组操纵台故障显示灯（ ）点亮：表示中央装置接收到空挡指令。

目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ ）km/h。

牵引工况下，CRH2A动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（ ）供给牵引变流器。

出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，列控车载设备在（ ）出口检查列车运行。

CRH380B型动车组的列控车载设备断电后，等待（ ）s再重新上电启动。

CRH2动动车组重联运行时第二列动车组制动手柄（ ）位。

CRH380B动车组每个牵引单元设置（ ）个变流器。

车站控制是指调度集中区段车站在( )方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办 理列车及调车进路的状态。

动车组列车在CTCS-3级列控系统完全监控模式下运行时，激活的临时限速信息由（ ）发送给列控车载设备。