不设行车人员的车站，施工单位应在相关主控站设置驻站联络员。

施工结束销记前，施工单位现场最高职务人员必须组织参与开通条件检查，具备条件方可开通，按规定程序放行列车”。

“动道、动基础、动联锁、动数据”的综合复杂、重点施工项目，经集团公司施工领导小组批准后应提级管理。

为进一步加强施工管理，集团公司成立“一部三组”。

施工总结会：各施工主体、配合单位分别召开，施工（配合）负责人主持，全体施工人员参加。

所有施工（维修）会议，参会人员确因特殊情况集中参会困难时，可在征得会议主持人同意的前提下，通过网络视频参会（钉钉视频会议、腾讯会议等）

车务段（直属站）负责审批普速铁路的维修计划。

段管线管辖单位负责审批不影响机车（动车组）出入、车辆取送，以及不涉及接触网停电或影响接轨站设备使用的段管线内行车设备的施工、维修计划。

设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。

施工日计划可作为机务部门行车依据。

设备管理单位应严格执行设备修程修制，积极配合综合及调整计划，保证维修周计划的严肃性，避免维修日计划随意变更。

现场防护员应保持与邻站（驻站联络员）通讯畅通，联系中断时必须立即停止作业，发生突发状况时保证及时处置。

计划下达后，施工（维修）单位可根据实际情况变更路用列车开行方案。

高速铁路点外可进行防护栅栏外不影响信号、通信设备正常使用的设备巡视、检查。

普速铁路不影响正线行车的到发线维修作业（需对正线限速时除外），可根据运输情况在图定天窗时段外安排，天窗时长可大于图定天窗时长。