未登记分路不良的区段，那种进路遗留白光带解锁后需要通知电务信号部门检查设备？

确因接发列车作业需要，需使用区段故障解锁按钮取消同一咽喉其他作业遗留光带时，车站值班员须与助理值班员（内勤、外勤或车站盯控人员）执行（ ）制度，认真监视信号及进路表示。

当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，（ ）。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如已扳动三个来回，道岔仍无表示（ ）。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应对该道岔进行（ ）个及以内来回的扳动操作，如在扳动过程中，道岔表示恢复按照正常组织行车。

自动站间闭塞、半自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障时，在发车进路通知书中，按发车方向（ ）填写故障信号机名称，交给司机。

相对方向不能同时接车时，应先接（）在站外停车的列车、停车后启动困难的列车或后面有续行列车的列车。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。

施工路用列车（施工机车车辆）作业申请单适用于“同时封锁站内线路和区间开行路用列车”及（ ）需由车站组织准备进路时。

( )不是隔开设备。

排列进路时选不出进路或进路错误，应如何取消？

为了避免列车冒进信号，在取消列车进路时设有正线（ ）和侧线（ ）的解锁延时间隔。

因特殊原因，如需取消发车进路时，应先通知司机再通知助理值班员（外勤）， 得到司机同意，并确认列车（ ）后，方可取消发车进路。

当列车或车列通过进路后，某一区段白光带不消时，可同时按压（ ）和（ ）来实现解锁。

因作业需要，满足以下哪些条件后，可破除铅封、按下“坡道解锁”按钮解锁延续进路。