严禁在（）上行走。

以下属于安全红线的是（）。

以下选项中属于安全红线内容的是（ ）。

各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口时，通过道口车辆限界及货物装高度(从地面算起)不得超过4.5m,超过时，应（ ）。

客运车站安检设置引导、值机、手检、处置岗位，具体岗位设置和每个岗位配备人数，可根据车站及客流实际情况确定，但在客发高峰时段、较大客站必须设立引导岗位。

在全日制高等学校就读的学生、研究生，家庭居住地和学校所在地不在同一城市时，凭附有标注减价优惠区间和火车票学生优惠卡的学生证，优惠区间应加盖院校公章，每学年可购买家庭居住地至院校（实习地点）所在地之间四次单程的学生优惠票。

铁路运输企业按照国家有关规定对旅客所持车票和有效身份证件进行车票实名制查验。车站对进、出站的旅客和人员应当检票，列车对乘车旅客应验票。对应当持证购买的优惠票、优待票，铁路运输企业还须查验旅客相应优惠、优待证件。

车站应根据客流特点制定日常安检人员上岗计划，结合客流实际及时调整开放安检通道数量，保证旅客进站畅通，日常旅客安全检查等候一般不超过5分钟。

除班组长和生产必需的岗位外，其余客运作业人员（含参与客运作业的保洁、保安、安检、行包装卸等各类外包人员和劳务人员）应在接班后交由班组集中保管，上岗期间一律不准携带个人手机。各单位要完善紧急通讯保障措施，解决职工后顾之忧。

由站段、维保段实施的客运系统营业线施工作业项目。在投资计划已下达、施工图已审核合格、施工图预算已经批准核备后，应依法合规履行工程及设备招投标手续，选定施工、监理及设备供应单位，相关手续资料妥善保管。

施工区域封闭打围必须进行硬隔离打围处理，执行“全封闭、全隔离、全监控”规定，严禁以软隔离代替硬隔离、以防护网代替封闭隔离设施。隔离板原则采用蓝色或灰色彩钢板（瓦）等硬质封闭隔离材料，固定牢固，具备防倾覆措施，高度不低于2.2米（不侵限）；站台施工打围距安全白线应保持1米以上距离，必须满足限界要求，不影响人员安全通行，打围牢固无倒塌侵限风险。打围高度满足施工和安全限界要求。区域内设置醒目、清晰的反光引导和安全警示标志，配置照明设施。

施工区域封闭打围必须进行硬隔离打围处理，执行“全封闭、全隔离、全监控”规定，严禁以软隔离代替硬隔离、以防护网代替封闭隔离设施。隔离板原则采用蓝色或灰色彩钢板（瓦）等硬质封闭隔离材料，固定牢固，具备防倾覆措施，高度不低于2.2米（不侵限）。

施工区域封闭打围必须进行硬隔离打围处理，执行“全封闭、全隔离、全监控”规定，严禁以软隔离代替硬隔离、以防护网代替封闭隔离设施。隔离板原则采用蓝色或灰色彩钢板（瓦）等硬质封闭隔离材料，固定牢固，具备防倾覆措施，高度不低于2.2米（不侵限）。

客运电梯每次进行维护保养和故障维修都必须有相应的记录，车站客运电梯安全管理人员要联合维保段进行全过程监督，对维保项目及维保状况进行检查确认，及时对电梯进行清洁、润滑、检查、调整，更换不符合要求的易损件，双方对维保单位的维保记录进行签字确认，对维保单位调整、设置的关键参数应在维保记录单进行记录，维保段应对参数调整进行确认，相关约定应在维保合同中予以明确。

旅客在列车停运前已办理退票的，列车停运后提出要返还退票费时，不予办理。