58．CRH380B型动车组无动力回送时，蓄电池电压不得低于( )。

CRH2A动车组一个基本动力单元设有两个( )，全列共4个。

CRH380B动车组解编后简略制动试验时司机需执行并完成制动试验中的( )试验。

CRH2A动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过( )与牵引变压器的21次侧绕组连接。

61．CRH380B型动车组间接空气制动通过改变( )实现制动和缓解。

30．车辆定距是指车辆两相邻( )中心之间的距离。

CRH2A动车组所有车门已关闭，无法起动动车组时，司机操作( )开关强制切除门互锁。

CTCS-3级列控系统缩短行车许可（SMA）时，若列车已越过该位置，将立即触发( )。

CRH2A动车组车载信息监控装置通常接通电源后的模式为( )模式。

45．CRH2A型动车组转换开关盘关车门安全开关的使用时机是低速通过( )时等。

动车组采用( )来避免因制动力过大造成车辆滑行。

CRH2A动车组司机应在MON屏( )页面查看再生制动力的状态。

29．CRH2A型动车组制动测试中，制动手柄置快速位，确认BC压力应不小于( )。

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设( )。

207．CRH380B型动车组制动试验前，总风管风压应大于850kPa，列车管风压应大于( )kPa。