CRH2A型动车组中，( )会触发快速制动。

CRH2A动车组的1台牵引逆变器向( )供电。

CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组( )速度信号输出，关闭头罩。

CRH2A型动车组的制动系统是以( )为单位进行制动力的协调控制的。

CRH380B型动车组，通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在( )故障。

CRH2A型动车组操纵台( )显示器的功能：GSM-R调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。

正常情况下，CRH380B型动车组的主断路器作动器所需的压缩空气由( )提供。

CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设( )。

AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、( )和保护用接轨线。

当CRH380B型动车组钥匙开关处于( )位置时，方向开关才被激活。

CRH380B型动车组采用牵引电动机( )结构。

在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行( )按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

VVVF调速系统中，改变调制波的频率可调节逆变器的( )。

CRH380B型动车组轮装制动盘和轴装制动盘均为铸钢制造，轮装制动盘的直径为( )。

列控车载设备应答器信息接收单元（C）通过其天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给VC。