列车运行中，收到无线防护报警信息时应采取（ ）制动措施。

列车运行中，收到无线防护报警信息时，确认报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取（ ）停车（万吨及以上列车司机须使用常用制动停车）等必要的安全措施，防止发生事故。

发现运行前方铁路沿线发生烧荒或运行线路前方浓烟疑是荒火侵入线路，司机应（ ）确认。

LKJ速度通道切换操作，按压（ ）键进入参数设定界面，再按压4键，进入“切换速度传感器”界面，使用【←】【→】光标键选择相应的备用通道0、1、2，选定后按压【确认】键。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车。

按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外），不准退行。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机、制动距离和减压量。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，在半自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

列车必须退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的外方。

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车，停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。

列车冒进信号机或警冲标后，司机须立即停车并主动进行后退。

列车需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的着火车辆，再甩下未着火车辆。

列车因其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，司机自行启动列车。

列车在车站出发时，遇机车信号不上码时，司机不需要进行判断，直接开车并在规定对标点处对标。