作业人员原则上应从本线一侧上下道，确需横越线路时，应明确防护措施并纳入作业方案。
铁路主要行车设备设施重大事故隐患，是指铁路主要行车设备设施在勘察、设计、施工、监理、制造、监造、养护维修等环节失管失控，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。
《安规（高铁）》规定，驻调度所（驻站）联络员应与现场防护员保持联系，如联系中断，驻调度所（驻站）联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车，不得办理作业销记手续。
灾害防范及应急处置重大事故隐患，是指未落实相关法律法规、规章标准要求，造成自然灾害防控体系失效，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。
施工地段放行列车，列车限速 max≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个 。
水害抢修时，干线铁路应按照“先通后固、永临结合”的原则，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。
施工管理中场区内使用货车或报废客车载人的应当判定为铁路建设工程生产重大事故隐患。
《普速铁路线路修理规则》规定，线路上个别插入短轨线路的允许速度不得大于120km/h 。
允许速度小于120 km/h线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值 。
在出站道岔上施工，对区间方向，以开放的反方向进站信号机防护 。
《普速铁路线路修理规则》规定，12.5 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。
道口、人行过道、平过道铺面宽度应略窄于道路路面宽度 。
造成10人以上30人以下死亡，定为重大事故。
违反国家《生产建设项目水土保持技术标准》规定，擅自在铁路两侧设置弃土（石、渣）场或者采矿（采空）区，开挖山体、河道等动土作业，造成影响行洪、产生泥石流或者山体滑坡的属于铁路沿线环境重大事故隐患。
搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明
