调试作业完成后，派班员应收回《电客车调试申请单》，及时录入车辆走行公里数。
《轧道作业管理办法》：轧道车司机和专业添乘人员出勤后，派班员及时将添乘情况汇报行调，专业添乘人员下车后，司机及时汇报行调，行调做好记录。
登高作业'十不登高'中明确规定：未按规定办理高处作业审批手续的不得登高作业。
《列车转场申请单》、《电客车调试申请单》在施工管理系统流转完毕后须打印纸质档给司机现场携带，作业完毕后记录表格采用纸质档归档保存。
传达到派班室的《电客车调试申请单》上，信号楼调度员应在调试作业申请单上标明调试列车调车进路，便于司机知晓。
消防管理规定：严禁在办公用房内（包括仓库、会议室等），进行电动自行车（蓄电池）充电。
车辆分公司申请的电客车在库内外点动、连挂/淋雨实验等特殊作业，应提报《南京地铁基地调车申请单》，可不安排现场指挥人。
行车簿册是乘务分公司记录行车工作的原始资料，原则上不得使用修正液、胶带等进行涂改，如填写有误，在错误处划线注销，签名确认，然后在空白处重新填写。
员工因病、事等原因不能到岗工作时，必须办理请假手续，未经批准，擅自离开工作岗位者，按旷工处理。
电子报单由司机在手机端负责填写，每班结束后及时（班后 6 小时内）在钉钉“乘务派班”系统中准确填报，严禁跨月填报。
派班员负责司机公寓设备设施的检查和维护，发现设备故障，应在《运转日志》上进行报修。
根据《列车运行图》单程每列晚点1分钟以下为正点，1分钟及以上为晚点，排队晚点时则按统计的要求进行统计。
施工过程中如要进行动火作业，必须按消防安全管理制度办理动火令及作业，任何情况严禁在无动火令的情况下进行动火作业。
基地内所有调车信号机均设在运行方向的左侧。
手提灭火器检查要求：当压力指针处于红色区域时，表示压力超充。
