问路式调车指：司机（车长）与信号楼调度员之间通过无线电或调车手信号交互问答，确保调车作业安全的一种互控措施。

电客车司机进行救援连挂培训，只允许在试车线和库内直线区段进行。

乘务分公司如申请电客车上试车线进行动车培训，必须得到所属线路主任同意，按规定办理用车手续，安排专人负责，确保安全。

试车线调试期间，遇调试负责人、调试司机更换时，必须得到派班员的同意，重新召开交底会，互相确认身份并签字。

设施设备报修后如故障维修完毕，故障报修人（含同班组人员）应及时登录“设施设备运维管理平台”进行评价、关闭。

车辆分公司申请的电客车在库内、外点动、连挂、淋雨实验等特殊作业，按《基地调车申请单》办理，不需要现场指挥人。

遇雨、雪、雾、冰冻等恶劣天气时，露天试车线，夜间时段严禁在试车线上进行电客车动车调试作业。

非露天试车线，遇试车线隧道内有雾气、湿气，可在隧道内限速 45km/h 多次往返轧道，待条件满足后，再进行调试作业。

渡线是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的重要组成部分。

联锁是为了保证行车安全，在信号机、道岔及列车之间建立的相互制约的关系。

应合理安排司机工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过1.5小时，连续值乘间隔不应不小于20分钟。

把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，在我国铁路和城市轨道交通上统称为道岔。

遇调车/转场作业，司机出勤时派班员应将《南京地铁基地调车申请单》、《列车转场申请单》加盖公里数统计印章交予司机，并发放行车备品。

正线电客车发生牵引系统、制动系统故障，可以担任救援任务。

派班员应在司机出勤时应进行“酒测”并向司机传达：调度命令、上级指示要求、注意事项，督促司机按运行图的规定正点出库。