作业标应在距离作业地段两端（　　　） 处列车运行方向左侧[双线在线路外侧]的路肩上。

防护员[驻站联络员、现场防护员]（　　　）由经培训考试合格的人员担任并持铁路岗位培训合格证书上岗。

站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知（　　　）采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

如施工地点距离道岔小于（　　　） 时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌[灯]防护。

在双线区间一条线路封锁施工时，作业标设置应距离施工地点（　　　）。

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或（　　　）。

工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照"先防护、后处理"的原则，拦停列车、设置防护，并立即向（　　　）[列车调度员]报告险情。

普通线路出现连续（　　　）的区段，应及时调整轨缝。

使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出（　　　）的预留量，然后再卡紧轨头串轨，以防取下困难。

每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段超过（　　　）时，应调整轨缝。

调整轨缝作业，接头位置应相对，其他站线及专用线直线误差不超过（　　　）。

成段调整轨缝作业，使用移动停车信号防护，拆开接头并插入短轨头，封锁施工结束，线路开通后第一列45km/ h ，第二列60km/ h ，第三列（　　　） ，其后恢复常速。

调整轨缝作业，接头位置应相对，正线和到发线直线误差不超过（　　　） 。

（　　　）是在运输生产过程中，不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

电气化区段道口限界门，由（　　　）负责。