列车限速Vmax≤45km/h时,接头螺栓:每个接头至少拧紧（　　　）个（　　　）。

动态检测是指在有（　　　）作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪[车载、便携]和人工添乘。

轨道检查仪在上道操作时,纵梁和横梁定位轴承之间的绝缘电阻要大于（　　　）

线路动态检测仪分车载式和便携式，它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和重向加速度来辅助发现线路动态不平顺，可作为线路检查的（　　　）工具。

G1-5型轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均设置为（　　　）

通过对轨道静态精调，满足铁路线路达到高（　　　）的要求。

GJ-5型轨道检查车是基于对钢轨断面采用（　　　）技术实现轨道几何状态检测的 设备。

轨道精调作业面分为两个调整小组，分别是（　　　）。

当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时，在轨检车波形图中会出现一个假轨距和 一个假（　　　）。

焊接场所（　　　）之内不允许有易燃易爆物品。

（　　　）不属于焊接烟尘及有毒气体防护措施。[通风除尘器口罩]

电焊机焊接过程中，以下（　　　）不是不安全因素。

电焊机接线时步骤应为:（　　　）。

电焊机不带电的金属外壳必须采取:（　　　）。

电焊机在进行焊接前，必须先（　　　）。