列车运行图是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据列车运行图的要求组织本部门的工作。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为无效。

列车终点到站时间与列车运行图计划到站时间提早或延误误差小于2min的列车为正点列车。

运营首末班车必须按列车运行图规定时间开行，原则上首班车不允许晚发车，末班车不允许早发车。

行车有关人员必须执行调度命令及口头指示，服从调度指挥。

基本行车闭塞法按照由高到低的优先级别分为：移动闭塞法、区段闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法，原则上应优先采用高级别的行车闭塞法组织行车。

电话记录号码自每日零时起至24时止，按日循环编号。电话记录号编号办法为车站编号加顺序号，详见各线路行车组织细则。

车站因故需取消已办妥的电话闭塞手续时，应确认列车未进入闭塞区域，停止交付路票或收回已交付路票，由提出取消电话闭塞方给出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

行车作业必须严格遵守“说标准话、干标准活”的原则。

人工通过信号系统办理进路或人工现场办理进路时，必须以列车为参照物按照“由远及近”顺序进行的进路排列或道岔操作。

采用移动闭塞法、进路闭塞法组织行车时，通过信号系统自动排列进路，也可由行调或授权车站行值通过信号系统人工排列进路。

采用移动、进路或区段闭塞法行车时，若列车距离待取消进路始端信号机小于一个区间时，可直接取消该进路，否则应先通知司机在指定地点待令，然后再取消进路。

单站TVM可按C2类施工办理条件：每组TVM至少保留1台可售票。如施工预计将导致纸币模块故障，因纸币模块故障造成只收硬币的TVM数量不超过该站TVM总数30%。

车站员工收取乘客现金时，接收到的非标准币，现场未要求乘客更换，原则上由当事人在结账时等价补齐。此部分非标准币只计数量不计金额，记录在《车站收入日报》的“非标准币”一栏。

闪付卡404部分闸机网络异常处置付费区BOM出站补登（失败则致电苏e行客服补登),填写《乘客事务处理单》，发售免费出站票给乘客出站。