在列车上发生昏迷、醉酒的乘客被运送到车站后，车站需在监控摄像头的可视范围内对乘客进行救护处理。

车站在处置客伤时以维护公司形象、“救治乘客”为首要原则，做好乘客的安抚及救助工作。

发生电梯、扶梯、闸机、安检仪客伤时，现场员工做好安全提醒后立即关停设备，并合理设置防护，待乘客离开后开启。

因电扶梯、站台门、闸机等公共设备设施故障引发的客伤,车站应及时向OCC设修调度员汇报。

绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏、是否试验合格并处于有效期内。

原则上工程车或调试车应在途经线路正常行车方向第一列电客车计划开行时间前45分钟出清。

小交路分为完全小交路折返、间断小交路折返两种。

行车值班员接到施工区域集中授权或设置SPKS命令后，在IBP盘上远程设置相应SPKS。

人工办理进路是为了保证列车运行的安全，人工通过信号系统完成列车运行进路的办理。

电话闭塞时发车人员确认双门关闭站台安全后，向正线司机显示“好了”手信号。

上行线列车反方向发车，车站填写路票时，应选用上行路票并在路票右上角加盖反向运行章

遇需保持落轨梯防护门开启状态的作业，作业部门应安排专人在相应防护门处防护，防止其他无关人员进入轨行区。

车站运营前检查时，行车值班员确认涉及本站所有的A类施工销点后，便可恢复SPKS。

施工期间，如施工负责人/施工责任人不在现场，车站凭施工人员证件和作业代码并确认该作业已被批准后，配合开启相应端门。

除正线外，在运行过程中为列车提供接发车、折返、联络、安全保障、临时停车等功能服务，通过道岔与正线相互联络的轨道线路，也称为配线，包括出入段线、联络线（连接两条独立运营线路之间的线路）、折返线（具备列车折返功能的线路）、渡线（连接上下行正线、折返线、停车线、安全线等之间的线路，分交叉渡线和单渡线）。