单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段， 以（ ）为限。

下列关于单机挂车表述错误的是（ ）。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算 每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障， 在停车时间内不能修复时，准许关闭（ ），但列车最后一辆不得为关门车。

下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（ ）。

快速货物班列的紧急制动距离限值是（ ）。

特快货物班列与最高运行速度为（ ） 的旅客列车紧急制动距离限值相同。

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过 ( )。

在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆， 因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经 ( ) 同意，可回送到指定地点进行处理。

货车在车站停留超过（ ）时应进行自动制动机简略试验。

挂有列尾装置的列车在站简略试验由（ ）负责（挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业 开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘 务员负责）。

下列关于进行简略试验时机表述错误的是（ ）。

车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及（ ）进行。

调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（ ） 内规定。