进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（ ）m。

高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（ ）m。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点， 因调车作业或制 动距离需要延长时，一般不超过（ ）m。

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m 的地点， 因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（ ）m。

出站信号机的作用是防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间；与（ ）进 路及敌对进路相联锁，信号开放后保证发车进路安全。

在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信 号机距防护地点不得小于（ ）m。

列车运行速度不超过（ ）km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m， 当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1000m。

列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处， 设接近信号机，在第一接近区段入口内（ ）m处，设置机车信号接通标。

装有转换锁闭器， 电动、 电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处） 的尖轨 与基本轨间、心轨与翼轨间有（ ）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

我国铁路采用的行车基本闭塞法有自动闭塞、（ ）、半自动闭塞三种

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm，安全标线距站台边缘（ ）mm。

接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（ ）mm。

接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（ ）mm。

跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于（ ）mm。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电 部分的距离，不得小于（ ）mm。